วิธีแก้ปัญหาดักน้ำมันในปั๊มเฟืองอย่างง่ายดาย
ปัญหาการกักเก็บน้ำมันในปั๊มเฟืองเป็นปัญหาทั่วไป แต่สามารถแก้ไขได้ง่ายด้วยวิธีการต่างๆ ต่อไปนี้คือวิธีแก้ปัญหาที่มีประสิทธิภาพ:
1. ตรวจสอบและเปลี่ยนน้ำมัน:
ตรวจสอบว่าน้ำมันในปั๊มเฟืองตรงตามข้อกำหนดหรือไม่ หากน้ำมันข้นเกินไป สกปรกเกินไป หรือเกิดออกซิเดชันมากเกินไป อาจทำให้มีน้ำมันขังอยู่
เปลี่ยนน้ำมันที่เหมาะสมหรือกรองน้ำมันเดิมเพื่อให้แน่ใจว่าน้ำมันสะอาดและมีความหนืดปานกลาง
2. ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนไส้กรอง:
ไส้กรองของปั๊มเกียร์อาจอุดตันด้วยสิ่งสกปรกหรือสิ่งเจือปน ซึ่งทำให้มีน้ำมันติดอยู่
ทำความสะอาดไส้กรองเป็นประจำหรือเปลี่ยนไส้กรองใหม่เพื่อไม่ให้เกิดการอุดตัน
3. ตรวจสอบและเปลี่ยนเกียร์:
เฟืองของปั๊มเฟืองอาจสึกหรอหรือเสียหาย ส่งผลให้ของเหลวไม่สามารถไหลได้อย่างถูกต้อง
ตรวจสอบระดับการสึกหรอของเฟืองและเปลี่ยนเฟืองใหม่หากจำเป็นเพื่อฟื้นฟูการทำงานปกติของปั๊มเฟือง
4. ปรับแรงดัน:
แรงดันของปั๊มเฟืองอาจสูงหรือต่ำเกินไป ส่งผลให้มีน้ำมันค้างอยู่
รักษาแรงดันการทำงานของปั๊มเกียร์ให้อยู่ในช่วงที่เหมาะสมโดยการปรับตัวควบคุมแรงดันหรือเปลี่ยนตัวควบคุมแรงดัน
5. ตรวจสอบและเปลี่ยนซีล:
ซีลอาจสึกหรอหรือเสื่อมสภาพ ทำให้ของเหลวรั่วไหลหรือไหลไม่ได้ตามปกติ
ตรวจสอบสภาพซีลและเปลี่ยนซีลใหม่หากจำเป็นเพื่อป้องกันการรั่วไหลของของเหลว
6. ใช้วิธีการระบายแรงดันแบบร่องหรือวิธีการระบายแรงดันแบบรู:
กัดร่องระบายแรงดันบนฝาครอบด้านปลายทั้งสองด้านของปั๊มเฟือง หรือเจาะรูระบายแรงดันบนฟันด้านบนและรากของเฟืองที่ขับเคลื่อน
เมื่อปริมาตรของห้องน้ำมันที่ปิดอยู่ลดลง จะเชื่อมต่อกับห้องน้ำมันแรงดันผ่านร่องระบายแรงดันหรือรูระบายแรงดัน เพื่อหลีกเลี่ยงแรงดันในพื้นที่ที่มากเกินไป และเมื่อปริมาตรของห้องน้ำมันที่ปิดอยู่เพิ่มขึ้น จะเชื่อมต่อกับห้องดูดผ่านร่องระบายแรงดันหรือรูระบายแรงดัน เพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดสุญญากาศในพื้นที่
7. แก้ไขรูปร่างของฟัน หรือใช้เฟืองเกลียว/เฟืองก้างปลา:
แก้ไขรูปร่างฟันเฟืองให้เรียบขึ้นและลดการเกิดการกักเก็บน้ำมัน
เมื่อใช้เกียร์แบบเกลียวหรือเกียร์แบบก้างปลา กระบวนการเข้าประกบของเกียร์เหล่านี้จะไม่เกิดการสัมผัสหรือคลายตัวของเส้นกะทันหันเหมือนเกียร์แบบสเปอร์ แต่จะเข้าประกบกันอย่างค่อยเป็นค่อยไปและถอยร่นลงอย่างช้าๆ ดังนั้นจึงไม่มีการกักเก็บน้ำมัน
8. เพิ่มความเร็วหรือแรงดันทางเข้าของปั๊มเกียร์:
เพิ่มความเร็วของปั๊มเฟืองเพื่อเพิ่มแรงดันทางออกของปั๊ม
การเพิ่มแรงดันทางเข้าของปั๊มเกียร์ให้แรงดันด้านดูดของปั๊มมากกว่าแรงดันไอน้ำจะช่วยลดการเกิดการกักเก็บน้ำมันได้
